De meilleurs paramètres de revêtement.
Le film sur la carrosserie est fixé par votre cahier des charges. Chaque goutte qui manque la carrosserie est de l'overspray que vous payez deux fois : une fois en peinture, une fois en boues. Une meilleure fenêtre de paramètres dépose davantage de chaque goutte là où elle doit aller.
7–10 %+
d'économie de peinture typique avec SprayBrush
−15 %
de débit de peinture, même épaisseur de film
70 % 82 %
d'efficacité de transfert
30 15
unités d'overspray
Débit de peinture, efficacité de transfert et overspray : exemple illustratif.
Même film, moins de peinture.
Illustratif70sur la carrosserie
30overspray
70sur la carrosserie
15overspray
15économisé
Même quantité de peinture sur la carrosserie = même épaisseur de film
Où va la peinture ?
Efficacité de transfert
70 % 82 %
Une plus grande part de chaque goutte atteint la carrosserie.
Overspray
−50 %
Deux fois moins de peinture dans la cabine, moins de boues à éliminer.
Débit de peinture
−15 %
La même épaisseur de film avec moins de peinture.
Ce que SprayVision ajuste.Six paramètres, réglés ensemble
Quand une plus grande part de chaque goutte atteint la carrosserie, il faut moins de peinture pour le même film. Dans cet exemple, le débit passe de 100 à 85 % et l'épaisseur de film reste dans les spécifications.
−15 % de débitMême épaisseur de filmL'air de jupe détermine l'ouverture du motif. Le bon réglage donne un motif plus étroit et plus dense, qui se dépose sur la carrosserie au lieu de passer à côté.
Motif plus étroitMoins de dériveLa vitesse du bol détermine la taille des gouttes. Plus fin n'est pas toujours mieux : les gouttes très fines s'envolent dans la cabine. SprayVision trouve la vitesse qui préserve l'aspect et maintient les gouttes sur la cible.
Taille des gouttesAspect préservéLa charge électrostatique attire les gouttes sur la carrosserie. Réglée avec le débit et l'air, elle en fait arriver davantage au lieu de les laisser finir en overspray.
Meilleur enveloppementEfficacité accrueLa vitesse du robot et le débit de peinture déterminent ensemble l'épaisseur de film. SprayVision les équilibre, pour que le débit réduit atteigne toujours l'épaisseur spécifiée.
Spécification d'épaisseur respectéeSB50 est la largeur du motif à la moitié de son épaisseur maximale. Aligner le recouvrement entre les passes sur SB50 donne un film homogène sans revêtir deux fois la même zone.
Film homogènePas de double couche
Paramètre 1 sur 6
Débit de peinture
Quand une plus grande part de chaque goutte atteint la carrosserie, il faut moins de peinture pour le même film. Dans cet exemple, le débit passe de 100 à 85 % et l'épaisseur de film reste dans les spécifications.
Paramètre 2 sur 6
Air de jupe
L'air de jupe détermine l'ouverture du motif. Le bon réglage donne un motif plus étroit et plus dense, qui se dépose sur la carrosserie au lieu de passer à côté.
Paramètre 3 sur 6
Vitesse du bol
La vitesse du bol détermine la taille des gouttes. Plus fin n'est pas toujours mieux : les gouttes très fines s'envolent dans la cabine. SprayVision trouve la vitesse qui préserve l'aspect et maintient les gouttes sur la cible.
Paramètre 4 sur 6
Tension
La charge électrostatique attire les gouttes sur la carrosserie. Réglée avec le débit et l'air, elle en fait arriver davantage au lieu de les laisser finir en overspray.
Paramètre 5 sur 6
Vitesse du robot
La vitesse du robot et le débit de peinture déterminent ensemble l'épaisseur de film. SprayVision les équilibre, pour que le débit réduit atteigne toujours l'épaisseur spécifiée.
Paramètre 6 sur 6
Recouvrement = SB50
SB50 est la largeur du motif à la moitié de son épaisseur maximale. Aligner le recouvrement entre les passes sur SB50 donne un film homogène sans revêtir deux fois la même zone.
Reste identique
- Atomiseurs
- Robots et trajectoires
- Spécification d'épaisseur
- Aspect
Ce qui est ajusté
- La fenêtre de paramètres
Six paramètres, réglés ensemble à partir de motifs de pulvérisation mesurés plutôt que par tâtonnement.
Vos gains
- Efficacité de transfert accrue
- Moins d'overspray et de boues
- Moins de COV et de charge en cabine
- Empreinte CO₂ réduite